Kategori: Turlistor och nycklar

Det har länge pratats om SJ:s nya planeringsverktyg Rapid/IVU som ska ersätta dagens föråldrade system (RPS m.m.) men starten har som bekant skjutits upp flertalet gånger. Nu börjar det dock närma sig mer skarpt läge och tanken är att det ska sättas i drift under april 2019, enligt de senaste beskeden.

Vi kommer från Seko ha representanter i en arbetsgrupp inför starten. Med vårt deltagande förväntar vi oss att vi ges möjlighet att påverka hur systemet kommer tillämpas och att man är beredd att ta till sig av på de synpunkter vi kommer att ha.

Mycket är i skrivande stund ännu oklart och informationen från arbetsgivaren bristfällig men vi tar som självklart att man utgår från det kollektivavtal vi har idag. Vi tycker också att man bör ta tillvara på det det som idag uppskattas av våra medlemmar vad gäller turer och scheman.

Vi har från styrelsen även varit på studiebesök hos Sekoklubben på Stockholmståg där man i flera år använt samma system som SJ nu har köpt in. De har där inte förändrat någonting vad gäller gruppsökningar och fasta listor. Intrycket av själva systemet i sig är ganska positivt. Hanterar man det på ett bra sätt så bör det finnas  möjlighet att både bevara det som är bra idag och förbättra det som är mindre bra.

Under hösten kommer vi anordna medlemsmöten på samtliga åkstationer där utrymme ges för att ställa frågor och diskutera. Uppsamlingsmöte sker i Göteborg 30/11 vilket vi kommer samköra med vårt budgetmöte och avslutande middag/AW. Vi informerar också naturligtvis löpande i våra kanaler.

Idag 13/6 har avslutande förhandling hållits för sommarens turlistor. Arbetsgivaren har inarbetat flera av förslagen som våra lokala turlisteombud kommit med och vi tycker att helheten är helt ok. Man har försökt tillgodose önskemål i Göteborg om att variera åkningen, detta uppfylls kanske inte fullt ut då man av planeringsmässiga skäl inte vill behöva ändra för mycket i turerna vid de planerade banarbeten som kommer men i år är det främst Alingsåspendeln som berörs. På de flesta övriga orter är mycket likt tidigare somrar.

Rent allmänt påtalade vi på förra förhandlingen att det var olämpligt av arbetsgivaren att gå ut med information om skubb över sommaren innan förhandling hade skett. Arbetsgivaren tog till sig detta. Vi fastslår förvisso på höstens turlisteförhandlingar att de nycklar och turer då som förhandlas inte gäller över sommaren och att vissa anpassningar görs med fridagar m.m. enligt anmärkningarna på nycklarna men sedan ska ändå det exakta upplägget förhandlas separat. Vår grundhållning är att det bästa vore om det kunde göras fasta nycklar även över sommarperioden. Det ska dock också finnas förutsättningar för att nyckeln ska hålla i verkligheten. Vi inser också problematiken med banarbeten, personalsituation m.m.

Tyvärr har det också tornat upp moln på horisonten. Som vanligt kommer ordinarie överliggning i Töreboda (Prästgården) inte vara tillgänglig vissa perioder under sommaren och tidigare har man löst detta t.ex. med taxi till hotell i Mariestad. Frågan har nämnts i diverse möten under våren men man har då inte haft några direkta besked att ge utan vi har utgått från att man löser det på liknande sätt som tidigare. För någon månad sedan kom det istället plötsligt en lista där det låg bokningar av alternativa lokaler i Töreboda under denna period, dels i en stuga och dels i en lägenhet. I båda fallen handlar det om separata rum men man får dela på toalett/badrum. Detta sa vi direkt nej till eftersom kollektivavtalet säger att ”av arbetsgivaren tillhandahållet övernattningsrum ska vara av hotellstandard”, vilket enligt oss bl.a. innebär att var och en ska ha egen toalett och dusch på rummet. Trots det har man ändå valt att hålla fast vid dessa alternativ med start fr.o.m nästa vecka (18/6) vilket vi motsätter oss.

Det vi kan göra och också har gjort är att framföra att vi anser att detta innebär kollektivavtalsbrott.Tidigare har man anpassat en del överliggningar vi haft som inte uppfyllde dessa krav men nu verkar det plötsligt som att arbetsgivaren har ändrat uppfattning och inte är eniga med oss längre om hur ”hotellstandard” ska tolkas? Väljer arbetsgivaren då att gå vidare med detta trots vår invändning kommer vi få driva det som en tvist. Detta kan innebära att arbetsgivaren får betala skadestånd till både klubben och de drabbade medlemmarna.

Skyddet har inte heller varit inkopplade i detta och varken riskanalys eller skyddsrond har gjorts. Vi har en dialog med skyddsombud som nu också tittar på frågan.

Vi tror att många kan uppleva den här situationen olustig. Alla är vi olika och har olika behov av personlig integritet, och man kan också ha bättre eller sämre relationer kollegor emellan. Detta måste arbetsgivaren respektera och ta hänsyn till och där tycker vi man har brustit, detta oavsett vad som står i avtalet. Vi kommer få anledning att återkomma i denna fråga.

Igår, 14/5 hade vi förhandling angående sommarens turlistor.

Det är framför allt ombord som är klart, även om vändstäd kommer att tillkomma när omloppen är klara. Under 7 veckor i sommar kommer helgtrafiken till Vänersborg/Älvängen att skäras ner och slås ihop, så att varannan alependel under halvtimmestrafik förlängs till Vänersborg. Detta främst för att spara in på förarbemanningen. Detta har inte hunnit bli färdigplanerat och därför kommer helgtrafiken att förhandlas senare. Förarturer är så gott som klart men återstår en del omloppsfrågetecken, så de kommer att förhandlas vid nästa förhandlingstillfälle. 

Vissa turer har korrigerats och ändrats utifrån önskemål från medlemmar och turlisteombud, t.ex. har vissa ombordturer i Göteborg fått större variation eller ”lättare” kombinationer av tåg. Alla önskemål kan tyvärr inte tillgodoses, och det kan vara individuellt vilka turer vi tycker är jobbiga. Men turkonstruktörerna önskar att ta in arbetsmiljöaspekten ännu mer i fortsättningen och ni får gärna vara med och ge feedback, speciellt kring vilka tåg och tågkombinationer som är ”tunga” .

P.g.a. många spårarbeten, och ibland evenemang där tågen t.ex. behöver multas, får vi tyvärr vara inställda på snabba förändringar och vara noga med att kolla veckolistan under sommarperioden. 

I Lidköping görs en del avsteg på förarlistorna för att efter önskemål från medlemmar kunna låta nolldagar ligga kvar. Mer specifik information om det kommer separat. Råskubben i Kinnekulle har utvärderats och kommer att fortsätta.

Den sista förhandlingen inför sommaren kommer att bli den 13/6 och efter det återkommer vi med mer information!

Tur- och nyckelförhandlingarna för T18 är nu avslutade och sökmaterialet ligger, som de flesta säkert redan upptäckt, ute på intranätet. Vi hänvisar frågor om sökningen och grupperna till arbetsgivaren men vill här ge en sammanfattning av årets turlistearbete.

Arbetet i stort runt turer och nycklar har fungerat bra i år. Våra turlisteombud har kunnat vara involverade i processen och mycket av våra förslag och idéer har kunnat avhandlas innan förhandlingarna. En stor eloge ska riktas till våra turlisteombud som lagt ner ett stort jobb för att hitta bra lösningar för alla.

Något som hängt ihop med förhandlingarna är frågan om hantering av FP-dagar. Vi tycker i grunden att det är bra att det finns en plan och att dagarna läggs ut. För oss har det dock varit viktigt att detta inte ska påverka möjligheten att söka en sjätte ”semester”vecka, oavsett hur många dagar man har tillgängliga, samt att dagarna inte ska vara helt låsta till nyckeln utan att det ska finnas möjlighet att flytta dessa till egen önskad ledighet. Vi tycker att överenskommelsen vi nu har uppfyller detta men det återstår att se hur det fungerar i verkligheten. Läs gärna arbetsgivarens information som finns i sökmaterialet. Utvärdering ska ske inför T19.

Vi har även förhandlat om villkoren för råskubb i Lidköping vilket arbetsgivaren önskat införa. Arbetsgivarens förslag var att denna ska ha lägre ersättning och senare starttid på arbetsperioden vid utlåning till Borås eller Uddevalla. Vi yrkade på att samma ersättning och således även villkor som för övriga råskubben ska gälla även för Kinnekulle vilket accepterades. Denna råskubb kommer utvärderas innan sommaren.

Sedan tidigare är det klart att råskubben fortsätter i Göteborg och Falköping även under T18. Vissa justeringar av villkoren har gjorts, bl.a. ska nattvilan på hemmastation alltid vara 11h.

Allmänt

Parameterdokument för T18 uppdaterades med ett par nya taxirelationer. Vi påpekade att vi fått nya klargöringsinstruktioner som kan påverka klargöringstiderna och att vi saknar parametrar för Kinnekulle i dokumentet. Dessa frågor ska utredas under T18.

I Uddevalla, Borås (förare) och Falköping kommer det i år finnas 8/6-grupper att söka. Vi har förstått att många efterfrågat denna typ av schemaläggning vilket vi också framfört till företaget. Nu hoppas vi även utfallet blir bra. Kriteriet från arbetsgivaren att rita såna grupper har varit att snittlängden på turerna på åkstationen måste vara tillräckligt högt för att inte ge undertid på grupperna. För att uppnå detta bidrar dels de extra FP-dagarna på nyckeln, och dels har vi accepterat två avsteg från kollektivavtalet på 8/6-gruppen i Uddevalla.

8/6-grupperna behåller sina F-dagar även under sommaren.

Nedan en kort sammanfattning av vad som togs upp under förhandlingarna uppdelat på respektive åkstation. Inga avsteg på turer/grupper har godkänts utöver de som nämns här.

Borås

Borås fick tillbaka Viskadalenkörningen på tur 1000/1010 då detta gav mindre bortavaro både för Göteborg och Borås. En nyhet i T18 är att Borås förare får X61. Utbildningarna kommer dock inte vara färdiga förrän under våren vilket gör att man har konstruerat turerna så att X61-körningen ska kunna vara rakt utbytbar med X11-körning/passåkande förare om turen ligger på någon som ännu inte utbildats.

Falköping

Falköping får 8/6-grupp och platserna på denna utökades i sent skede till sex rader då intresset visat sig vara stort och utrymme fanns i turerna.

Göteborg (ombord)

Arbetsgivarens ursprungliga förslag förkastades av oss under förhandlingarna då vi tyckte att det innehöll alldeles för många blankdagar, t.ex. grupp 312 (75% bgr) som hade 11 blankdagar på 12 veckor. Detta gjorde att förhandlingarna ej kunde avslutas 16/11 utan vi fick ett nytt förslag den 17:e där grupp 313 (75% bgr) hade slopats och dess turer istället fördelats på övriga grupper. Detta ledde till väsentligt färre blankdagar på övriga grupper och även om vi egentligen inte vill ha några blankdagar på listorna överhuvudtaget var det nya förslaget inom rimlighetens gränser och vi accepterade detta.

Alingsåsgruppen får i år en separat semestersökning. Detta är ett arbetsgivarbeslut vi inte kan påverka men vi har påtalat att det är en försämring för de som väljer att gå på gruppen och att det är viktigt att man går ut med tydlig information om vad detta innebär för de som väljer att söka gruppen.

Göteborg (förare)

I Göteborg har vi haft ambitionen att i möjligaste mån få mindre enformig körning på turerna. Vi har kvar någon helgtur med 5 svängar Älvängen, men i övrigt har vi i alla fall kunnat skifta linjer så att det inte ska finnas kvar några turer med 4 A eller 5 Kb/Än på samma dag. Vi har även försökt korta överliggningarna och då i synnerhet dag 2. T16 hade 62% av Göteborgs överliggningar över 24h bortavaro och till T18 är den siffran nere på 15%, varav samtliga ligger på helgen.

Växlingsreserverna är borta och dessa reservtider har istället fördelats ut på turerna. En mindre del växling/klargöring (E-regina) kommer även utföras av SJ Depå.

Tre turer, 8887, 8888 och 8889, är del av ett försök arbetsgivaren vill göra under T18 för att skapa mer resurser i operativt läge. Vi kan visserligen förstå tanken bakom men påtalade att vi tror att de kommer skapa många negativa reaktioner, i synnerhet när de ligger mot fridag i nyckeln.

Vi hade önskemål om fler riktade grupper morgon/kväll och detta var man inledningsvis positiv till att kunna skapa. Tyvärr visade sig senare att det enligt turkonstruktörerna då blev svårt att få ihop blandgrupperna på ett vettigt sätt. Vi hoppas att kunna ta nya tag i frågan till T19.

Lidköping/Mariestad (ombord)

Båda åkstationerna har turer med långa uppehåll i Göteborg. Det har funnits önskemål om vilorum på dessa och i förhandlingarna kom vi överens om att de turer (Mst 9520/Lkp 9800) som hade varit dagöverliggningar enligt Götalandstågs kollektivavtal utan bilaga Kinnekulle (start före 6:30 med mer än 9h arbetsperiod) får dagrum.

Avsteg avseende arbete mer än fem timmar i följd godkändes på följande turer:
Mariestad: 9506, 9510 och 9610.

Lidköping (förare)

Råskubben införs med fyra platser. Skulle inte dessa platser fyllas är tanken att grupp 902 utökas med motsvarande rader.

Avsteg avseende arbete mer än fem timmar i följd godkändes på följande turer:
9010, 9011, 9013, 9016, 9017, 9217, 9300, 9307 och 9410.

 

Nässjö (förare/ombord)

Nässjö förare/ombord får 16- resp 14-manna-nycklar som tidigare vilket har varit ett lokalt önskemål.

Uddevalla (förare)

För att möjliggöra 8/6-gruppen för förare har vi accepterat två avsteg från kollektivavtalet. Avstegen rör att dagöverliggningen 5371 överskrider 13h arbetsperiod och att två dagöverliggningar på samma vecka förekommer på grupp 504 (8/6). Ursprungligt förslag hade inneburit avsteg på samtliga grupper men vi kunde själva presentera en lösning där turavsteget endast omfattade måndagar och på så sätt begränsa avsteget till 8/6-gruppen så långt som möjligt.

 

 

Våra turlisteombud har i veckan fått utkast till turlistor presenterade för de olika åkstationerna. Vi har haft möjlighet att diskutera och komma med synpunkter som turlistekonstruktörerna sedan kunnat ta med sig innan de presenterar sitt förslag den 27/10, då avser vi även att lägga ut förslagen i orderrum m.m. så att alla kan ta del och komma med synpunkter innan förhandling.

 

Tidsplanen ser ut som nedan:

Förslag turer till facken            27 okt
Förhandling turer                       10 nov
Förslag nycklar till facken        2 nov
Förhandling nycklar                   16 nov
Sökning börjar                             17 nov
Inplacering grupper                  29-30 nov
Semestersökning börjar         21 dec
Semesterinplacering                17-18 jan
Grupper T 18 börjar gälla        7 jan

Nytt för i år är att hanteringen som vi har haft på Götalandståg där vi gått kvar på våra fridagsnycklar över jul och nyår även kommer tillämpas för Kinnekulle.

Kort men viktig information angående avstängningarna på Göteborgs Central och påverkan på vissa turer.

Vi har under v.30 gått med på att göra avsteg från kollektivavtalets skrivning om paus:

Vid tjänstgöring på pendeltåg i Göteborg:

Inriktningen vid planering av turlista är att en paus ska vara 10 minuter arbetsfri tid.

Arbetsgivaren ska ordna arbetet så att åkande personal kan ta behövliga arbetspauser på lämpligt ställe med tillgång till pausutrymme med toalett under arbetsperioden med 1,5-2,5 timmars intervall.

Inklusive bl.a. gångtider och passresor till/från Gas/Lis kommer vissa turer i Göteborg under v.30 att innehålla c:a 2:45-2:50 schemalagt arbete utan paus i avtalets mening. Vanligtvis kommer detta följas av en full rast. Eftersom detta endast berör en begränsad period med speciella förutsättningar har vi accepterat dessa undantag under perioden. Alternativet hade varit att ha paus inritat t.ex. mellan orderläsning och gångtid/passåkning, detta bedömde vi som ett sämre alternativ.

Observera att det är endast detta undantag som finns överenskommet och att alla arbetstidsregler i övrigt gäller precis som vanligt.

MVH

Turlisteansvarig / Alex Weinfors

Nu på måndag börjar så järnvägssommaren ”på riktigt” då vi gör över på sommarens turlistor. Det innebär för de flesta som vanligtvis går på fast lista också att ni går över på viklista/skubben och vi vill då skicka med er ett par viktiga saker att tänka på.

• Begränsningsperioderna är 19/6*-30/6 resp 1/8-13/8 (juli månad är en egen avstämningsperiod). Delar ni det totala antalet timmar ni har utlagt under perioden med antalet arbetsdagar ska ni som heltidsarbetande som mest göra 7:36 h i snitt per arbetsdag. Tid utöver detta är övertid. (*Obs. För förare i Göteborg gäller datumen 26/6-30/6.)
• Avsteg från 19/05-regeln (sluta/börja efter/innan FP-dag) får endast göras på den dag då ni skulle haft avsteg på er ordinarie lista. Läggs det inte ut något avsteg då får det inte tas i anspråk vid annat tillfälle.

Trevlig sommar!

 

Vi har haft förhandlingar med arbetsgivaren angående sommarperioden, senast 11/5 i Göteborg.

Arbetsgivaren hade presenterat förslag på nycklar för grupp 701, 706, 708, 709 och 711 för förare i Göteborg medan övriga går på skubben. Vi tyckte utifrån det presenterade materialet att förslaget till grupp 701 avvek alltför mycket från hur gruppen ser ut i original och att detta skulle verka förvirrande och skapa missnöje. För att inte heller låsa in folk på ett schema som inte ser ut som det de valt beslutade vi att slopa grupp 701 under sommaren. Detta innebär att grupp 706, 708, 709 och 711 för förare i Göteborg (samt Kinnekulle) går på anpassade nycklar över sommarperioden medan övriga går på skubben.

Falköping och Nässjö påverkas i stor utsträckning av banarbeten på Västra Stambanan. Vi kommer där få turlisteförslag utskickade vecka för vecka. För förarna i Falköping provar vi ett upplägg där de går kvar på sina nycklar fram till 19/6 med preliminärt förlängda turer inom ramen för nyckeln. De egentliga tiderna kommer sedan på veckolistan. Utvärdering sker inför hösten.

Begränsningsperioder blir, för er som vanligtvis går på fast lista, 19/6 (26/6 förare G)-30/6 resp 1-13/8. Juli månad är en egen avstämningsperiod. Håll koll så att ni inte får mer timmar utlagt än ni ska ha (i genomsnitt 7:36 h/dag vid fulltidstjänstgöring).

För er som normalt går på nyckel får avsteg från fridagsregeln 19-05 endast göras på den dag man skulle haft avsteg enligt ordinarie nyckel.

Inga undantag är förhandlade utan turerna ska följa avtal och parameterdokument.

Vi hade synpunkter på en del turer och nya förslag ska presenteras inför en ny förhandling som blir 7:e juni. Eftersom turerna kommer ändras gentemot grundförslagen kommer det leda till ändringar på veckobeskeden mot hur månadsschemat som lades ut nu i maj såg ut.

Försöket med råskubben utvärderades även och vi enades om att låta den fortgå i oförändrad form under sommaren för att senare diskutera eventuella förändringar inför hösten/T18. Arbetsgivaren gör vissa förtydliganden om bl.a. traktamenten, semesterkvot och förläggning av utbildningar.

Hälsningar
Alex Weinfors
Turlisteansvarig styrelsen