Kategori: Avtalsrörelse

Förhandlingarna om nya löner från 1 december 2020 till 30 april 2022 är nu klara. Den nya lönen, samt retroaktiv lön från 1 december, kommer betalas ut på junilönen. Medlemmar med individuell lön kommer få besked om sin nya lön av sin chef. Protokollet skrevs under den 25 maj.

Seko hade inför förhandlingarna ett mål om att uppnå helt lika tarifflöner oavsett facklig tillhörighet. Om vi inte kunde hitta en för bägge parter acceptabel lösning på det ville vi i andra hand låsa löneskillnaden* till vissa lönesteg för att så långt som möjligt ha samlade lönesteg. ST valde dock att begära separata förhandlingar och göra en egen fördelning i stället.

Seko har enats med arbetsgivaren om att prioritera slutlönestegen för både lokförare och tågvärdar. Vi har också enats om att skjuta till kostnaden för lokförarnas registeravgift i grundlönerna, vilket innebär att den nu är inarbetad i lokförarnas lönesteg fullt ut.

Lönepotten har beräknats på en löneökning på 2,9% 2021 vilket innebär 1,8% 2022. Det avviker från det centrala avtalets 2,7% respektive 2,0%.

Nya löner presenteras nedan:

Tågvärdar:

S87	22 407
S88	27 000
S89	29 351
S80	31 600
Timlön (GFL) 38h/v	194,47 kr/h

Lokförare:

S97	22 457
S98	31 555
S99	33 655
S90	39 453
Timlön (GFL) 38h/v	240,96 kr/h

*Löneskillnaderna uppstod då Seko ville göra det dyrare för bolagen i branschen att välja timanställningar i stället för fasta anställningar. Detta genom att timlönen beräknas på genomsnittligt förtjänstläge (GFL). ST och SRAT gavs nyligen möjlighet att ge sina medlemmar tillgång till Loss of license-försäkringen genom att avstå dessa löneskillnader vilket endast SRAT accepterade.

Vi har äntligen fått underlag och bud från SJ Götalandståg gällande befattningslönerna. Vi kan konstatera att vi i nuläget verkar stå långt ifrån varandra.

• Löneskillnaden mellan förbunden är inte löst.
• Vårt förslag gällande registeravgiften för lokförare är obesvarat.
• Arbetsinsatsen från våra tågvärdar, som varit i frontlinjen under pandemin, måste värderas högre.

Seko kommer lägga ett eget motbud inom kort.

Efter ett långt uppehåll med fullt fokus på Coronapandemin har avtalsförhandlingarna nu startat igen.

Med mindre än två månader kvar till dess att avtalet löper ut har Arriva Sverige valt att hyvla drygt 240 anställda, tågvärdar och lokförare. Bolaget har gett våra medlemmar på Pågatåg ett ultimatum – gå ner i arbetstid och acceptera sämre villkor eller bli av med jobbet. På avtalskonferensen i januari valde Spårtrafikbranschen att prioritera kampen mot hyvling och Sekos förhandlingsdelegation står självklart enade bakom detta krav. Om vi accepterar arbetsgivarnas skamlösa fasoner på Pågatåg, vilka står då på tur? Vems jobb hamnar under galgen nästa gång? Hyvling är ett hot mot alla medlemmar i hela branschen!

Trygghet är ett centralt tema för oss i denna avtalsrörelse. Vi behöver säkra upp lokala avtalsvillkor, inte minst vid upphandling. Genom att trygga våra villkor kan vi skapa bättre förutsättningar för upphandlingarna. Vi vill skapa en schysstare konkurrens genom att begränsa möjligheterna för en osund press på våra villkor. Sekos medlemmar ska inte betala för oseriösa arbetsgivares underbud.

Samtidigt behöver vi öka möjligheterna till återhämtning inte minst samband med lediga helger och fortsätta arbetet mot hot och våld. Alla ska kunna känna sig trygga och säkra på jobbet.

En annan sak som är bra att känna till är att arbetsgivarnas organisation Svenskt Näringsliv har varit ute och krävt noll kronor i löneökning. Det är vad arbetsgivarna tycker att vi förtjänar efter att hållit igång landet under pandemin. Vi saknar ord…

Frågorna vi har framför oss är lika stora som de är viktiga. I vissa av dem står branschens framtid på spel. Vi är redo att ta fajten, tillsammans med dig och alla andra medlemmar i Seko. Din hjälp att rekrytera fler medlemmar och hålla igång snacket ute på arbetsplatserna är ovärderligt.

Tillsammans är vi starka!

Hälsningar
/Förhandlingsdelegationen för Seko Spårtrafik

Efter att Seko växlat yrkanden med Almega Tågföretagen har vi nu granskat arbetsgivarnas förslag. Det finns fortfarande frågetecken kvar rörande detaljerna i deras förslag men samtidigt är vi oroliga. Vi måste hålla emot deras krav för att branschen fortfarande ska vara attraktiv för våra medlemmar att jobbar kvar i. Vad är det Almega Tågföretagen vill? 

• Almega Tågföretagen kräver frysta ingångslöner. Då ska det bli lättare att anställa folk till branschens olika bristyrken. Låt oss säga så här, vi delar inte uppfattningen. Tvärtom, vi vet att bättre villkor och löner, inte sämre, gör det enklare att locka till sig folk. 

• Almega Tågföretagen vill slippa betala för övertid. Förslaget går ut på att arbetsgivare som planerar ut arbetstiden ”dåligt”, ska belönas med lägre kostnader. Din övertid ska kunna kvittas mot tid som arbetsgivaren inte lagt ut i ditt schema. Vi trodde att förslaget var begravet efter förra avtalsrörelsen men det är tillbaka igen. 

• Almega Tågföretagen vill korta ner sommarsemestern. Efter att ha haft krav tidigare år på att förlägga sommar semestern i både maj och september är arbetsgivarna nu sugna på att korta ner den sammanhängande sommarsemestern från fyra till tre veckor. Naturligtvis helt utan kompensation. 

• Almega Tågföretagen har en hel uppsjö med förslag som handlar om att luckra upp arbetstidsreglerna. I grund och botten handlar de alla om att de ska kunna kräva fler sena kvällar av dig, fler tidiga mornar och längre arbetsdagar. Pressen på våra redan pressade arbetstider ska öka! Det är uppenbart att arbetsgivarna verkar tro att försämringar är vägen framåt. Vi håller inte med! Att riva ner skydd och villkor kommer inte bygga spårtrafiken stark för framtiden.

Gör om och gör rätt!

Vi behöver större möjligheter till återhämtning och vila runt fridagar, schyssta löneökningar och en vettig låglönesatsning. Tillsammans behöver vi ta krafttag mot sexuella trakasserier och mot hot och våld i branschen och vi måste skapa trygghet vid upphandling. Det kommer att bli tuffa förhandlingar, vi känner oss trygga i att våra medlemmar står upp bakom våra krav och är beredda att ta fajten. Nu gäller det att hålla ihop och stå upp för varandra. Varenda en på jobbet ska gå med i Seko. Det jobbet ligger på var och en av oss, det är inte någon annan som tar snacket med jobbarkompisarna om att gå med. Det snacket måste både du, och vi, ta. Tillsammans är vi starka!

Hälsningar /Förhandlingsdelegationen för Seko Spårtrafik

Idag, den 7 februari 2020, träffades Seko och Almega Tågföretagen för att växla krav och yrkanden i årets avtalsförhandlingar. Kraven som vi presenterade har tagits fram av våra medlemmar genom sina lokala fackliga organisationer ute i verksamheterna och prioriteringen har sedan skett på avtalskonferensen i januari. Därefter har förbundsstyrelsen godkänt vårt yrkande. Den demokratiska processen har varit lång men den ger oss styrka in i förhandlingarna.

Vi kommer löpande att informera om våra och motpartens avtalskrav i detalj. Här är några av de krav som vi lämnat över till motparten: 

• Vi ställer krav på löneökningar om 3 %, dock lägst 783 kronor, vilket är en rimlig nivå som både kommer ge våra medlemmar reallöneökningar och hålla ekonomin i rullning.
• Vi kräver också att den låglönemodell som vi införde för tre år sedan skall utvecklas och förstärkas ytterligare. 
• Vår arbetsmiljö kräver satsningar! Arbetet mot sexuella trakasserier behöver snäppas upp och med utgångspunkt i vår rapport om hot och våld ställer vi krav på arbetsgivarna i denna fråga också. Vidare behöver vi freda mer tid runt fridagar och helger för att möjliggöra återhämtning, vila och mer tid på hemmaplan.
• Vi vill se utvecklingen till ett modernt kollektivavtal, genom att ge den enskilde rätt att växla semesterersättning mot fler lediga dagar och minska arbetsgivarens möjligheter att påtvinga anställda ofrivillig deltid. 
• Våra lokala avtalsvillkor har under avtalsperioden varit under attack på ett sätt som vi inte sett förut. Särskilt i samband med upphandling. Vi kommer att kämpa tills vi når en lösning som gör att villkoren är ohotade i framtiden!

När det gäller motpartens krav har vi precis tagit del av dem och börjat att analysera dem. Vi står en bit ifrån varandra, för att uttrycka oss försiktigt. Vi kommer att skicka ut information om vad arbetsgivarna kräver.

Det kommer att bli tuffa förhandlingar, men vi känner oss trygga i att våra medlemmar står upp bakom våra krav och är beredda att ta fajten. Nu gäller det för oss alla att hålla ihop och stå upp för varandra. Varenda en ska gå med i Seko. Det jobbet ligger på var och en av oss, det är inte någon annan som tar snacket med jobbarkompisarna om att gå med. Det snacket måste både du, och vi, ta. Tillsammans är vi starka!

Hälsningar

Förhandlingsdelegationen för Seko Spårtrafik

Årets lönerevision är klar och de nya lönerna presenteras nedan:

Tågvärdar

S87: 22 407:-

S88: 26 682:-

S89: 28 850:-

S80: 30 700:-

Timlön (GFL): 189,47:-

Lokförare

S97: 22 407 :-

S98: 31 139:-

S99: 33 157:-

S90: 38 070:-

Timlön (GFL): 232,08:-

OB

Enkel: 20,53:-

Kvalificerad: 45,85:-

Storhelg: 103,02:-

Lönen gäller från 1 maj och kommer betalas ut med retroaktivitet på junilönen.

Information om förhandlingarna

En lönerevision går i korthet till så att vi har ett centralt förhandlat löneutrymme (i år 2%, plus för Seko en låglönesatsning för löner under 25 043 kronor). Samtliga av våra medlemmars löner vid tillfället för revision räknas sedan ihop till en klumpsumma. 2% av denna klumpsumma utgör sedan potten som ska fördelas i de olika lönestegen. Vill man fördela mer än 2% i något steg så måste detta alltså finansieras med att pengarna hämtas någonstans ifrån, så länge inte arbetsgivaren är villig att skjuta till mer pengar.

Sekos målsättning i årets lönerevision har framförallt varit att inte halka efter i de lönesteg där det finns skillnader mellan oss och andra förbund. Vi har inte heller velat finansiera höjda lokförarlöner med att tågvärdarna får stå tillbaka. I så fall hade de pengarna fått skjutas till utöver potten. Detta var inte aktuellt i år. Förutom ovanstående målsättningar så har vi som vanligt velat lägga huvuddelen av potten i slutlönestegen. Eftersom vi har en kort lönetrappa så kommer man relativt snabbt upp i slutlön. Det är även i slutlönestegen de flesta av våra medlemmar ligger.

De individuella tilläggen höjs inte i år, förutom körlärartillägget som får en marginell höjning. Det tilläggen genererar till potten har istället lagts på grundlönerna.

Vi kan också säga att vi är mycket glada över att så många av våra nyanställda tågvärdar och lokförare har valt att gå med i Seko! Att man blir medlem hos oss redan under utbildningstiden gör att man från dag ett kan generera pengar till vår gemensamma pott. Vi hade flera nya medlemmar i år som bidrog till att vi kunde använda pengar från utbildningslöner, som man ändå bara ligger i ett par månader, för att ge oss bättre betalt när vi sedan går upp i lönestegen. Att Seko i senaste avtalsrörelsen fick igenom en låglönesatsning gör dessutom att utbildningslönerna generar ännu lite mer pengar till potten än de skulle gjort utan denna satsning. Detta kombinerat gjorde att vi kunde minska löneskillnaderna mot andra förbund på ett sätt som annars inte hade varit möjligt.

Utöver tarifflönerna har vi ett fåtal medlemmar med individuell lönesättning som vi också är med och förhandlar. Inför nästa år ska vi se över hur vi skulle kunna arbeta med i-lönerna och stötta dessa medlemmar bättre.

Vi vill också se en bättre lönekartläggning för att kunna förebygga och åtgärda eventuellt oskäliga löneskillnader mellan kvinnor och män. Detta arbete hoppas vi kunna påbörja under hösten.

Vårt centrala kollektivavtal (Branschavtal Spårtrafik) gäller till och med 30 april 2020. Nu vill vi veta vad våra medlemmar vill att vi ska driva för frågor för att skapa en bättre arbetsplats både idag men också om 5, 10, 20 år?

·        Vad är de största problemet på vår arbetsplats idag?

·        Hur ska ditt jobb vara i framtiden?

Under vår medlemsvecka v 19 (6-10 maj) kommer vi ha aktiviteter på våra åkstationer där det finns möjlighet att komma med förslag och idéer. Sedan samlar vi ihop dessa och diskuterar tillsammans på fredag 10/5 i Göteborg då vår centrala ombudsman på Spårtrafik Thomas Gorin Weijmer finns med.

Målet är inte att ni medlemmar ska komma med färdig avtalstext utan beskriv problem och tankar ni har om er arbetsplats. I höst kommer sedan alla klubbar samlas för att enas om tre centrala yrkanden som Seko ska ställa i avtalsrörelsen.

Gör din röst hörd och ta chansen att påverka!

Träffa oss eller maila avtal2020@sekovasttag.se